Seleziona il profilo del veicolo
Scegli la configurazione di camion o semirimorchio affinché LogicCalc utilizzi lunghezza, offset del perno, rapporti del passo e limiti di peso corrispondenti.
Distribuzione del peso del carico
Calcolatore del carico sugli assi del camion
Stima come il peso viene distribuito tra il punto di appoggio anteriore e il gruppo assi posteriore. Verifica posizione del carico, baricentro, limiti del veicolo e zona di carico sicura calcolata prima di finalizzare il piano del semirimorchio.
Posizioni del carico
Baricentro
Avvisi sul carico degli assi
Safe zone
Flusso di bilanciamento
Come funziona la stima del carico sugli assi
Il carico posizionato più vicino alla parte anteriore trasferisce una quota maggiore del peso al perno o al punto di appoggio anteriore. Più arretrato, trasferisce una quota maggiore al gruppo assi posteriore. LogicCalc valuta ogni elemento attivo e combina i carichi risultanti.
Aggiungi peso e posizione
Inserisci il peso reale e posiziona ogni elemento lungo il semirimorchio. Il centro longitudinale del carico determina il momento calcolato.
Verifica il bilanciamento
Controlla carico sul perno o anteriore, carico posteriore, baricentro combinato, avvisi di sovraccarico e corridoio di carico sicuro stimato.
Modello longitudinale semplificato del carico
Quota asse posteriore = peso del carico × distanza dal perno ÷ passo effettivo; quota anteriore = peso del carico − quota asse posteriore
Dati di bilanciamento
Cosa modifica la stima del carico sugli assi?
Il carico sugli assi dipende da più del peso totale. La geometria del veicolo selezionato e la posizione longitudinale di ogni elemento possono cambiare significativamente la distribuzione.
Profilo del veicolo
Lunghezza del semirimorchio, posizione del punto di appoggio, passo effettivo e limiti di peso provengono dal profilo flotta attivo.
Peso del carico
Il calcolo utilizza il peso reale degli elementi attivi, non solo il numero di pallet o il volume.
Posizione longitudinale
Spostare il carico in avanti aumenta la quota anteriore o sul perno; spostarlo indietro aumenta la quota sull'asse posteriore.
Baricentro combinato
LogicCalc combina i momenti del carico per mostrare il baricentro longitudinale approssimativo dell'intero carico.
Limiti degli assi configurati
I carichi anteriori e posteriori calcolati vengono confrontati con i limiti derivati dal profilo veicolo selezionato.
Corridoio sicuro stimato
La zona sicura visiva aiuta a identificare posizioni che evitano carichi estremi anteriori o posteriori nel modello semplificato.
Esempio pratico
Esempio di calcolo del carico sugli assi
Supponiamo che il carico attivo pesi 18.000 kg e che il centro combinato si trovi 5,4 metri dietro il perno. Con un passo effettivo illustrativo di 7,8 metri, la quota posteriore semplificata è di circa 12.462 kg.
La quota restante, circa 5.538 kg, viene trasferita al perno o al punto di appoggio anteriore. La tara del veicolo e le masse per asse legalmente consentite devono comunque essere verificate separatamente.
| Componente di bilanciamento | Valore indicativo |
|---|---|
| Peso totale del carico attivo | 18,000 kg |
| Distanza dietro il perno | 5.4 m |
| Passo effettivo | 7.8 m |
| Quota stimata del carico sull'asse posteriore | 12,462 kg |
| Quota stimata del carico anteriore o sul perno | 5,538 kg |
| Quota posteriore del peso del carico | 69.2% |
| Peso combinato del carico | 18,000 kg |
Esempio semplificato relativo al solo carico. I carichi reali sugli assi includono anche trattore, semirimorchio, carburante, attrezzatura, passeggeri e geometria specifica del veicolo.
Vantaggi della pianificazione del carico
Perché verificare il bilanciamento prima della spedizione?
Sposta il carico prima che diventi un problema
Prova le posizioni longitudinali in fase di pianificazione invece di scoprire uno squilibrio alla pesa.
Vedi insieme peso e spazio
Verifica la distribuzione sugli assi insieme a peso totale, LDM, CBM e disposizione del carico.
Utilizza ipotesi specifiche del veicolo
Cambia profilo flotta per riflettere diverse geometrie del semirimorchio e capacità di peso configurate.
Mantieni visibili gli avvisi
Gli stati di sovraccarico anteriore e posteriore rimangono visibili mentre si modifica il piano di carico.
Domande frequenti
FAQ sul calcolatore del carico sugli assi
Cosa calcola lo strumento assi di LogicCalc?
Stima la quota di peso trasferita al punto di appoggio anteriore o perno e al gruppo assi posteriore utilizzando peso, posizione longitudinale e profilo veicolo attivo.
Il solo peso totale determina il carico sugli assi?
No. Due carichi con lo stesso peso totale possono produrre carichi sugli assi diversi se i loro baricentri si trovano in posizioni diverse.
Cos'è il baricentro in questo calcolo?
È la posizione longitudinale media ponderata degli elementi attivi. Gli elementi più pesanti influenzano maggiormente il centro combinato.
Lo strumento può rilevare un sovraccarico?
LogicCalc confronta i carichi anteriori e posteriori stimati con i limiti configurati e può mostrare un avviso di sovraccarico nella vista di pianificazione.
Il risultato sostituisce una pesa certificata?
No. È una stima di pianificazione. I carichi reali devono essere confermati con specifiche del veicolo, limiti legali e, quando necessario, un metodo di pesatura approvato.
Il modello include il peso del veicolo vuoto?
L'esempio della pagina descrive la distribuzione del carico. Le masse legali reali per asse dipendono anche dalla tara di trattore e semirimorchio, carburante, attrezzatura e geometria esatta.
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Questa è una vista reale dello spazio di lavoro LogicCalc. Per il calcolo effettivo utilizza il tuo percorso, il tuo carico, la tua flotta e le tue impostazioni commerciali.
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Controlla la posizione prima che il camion parta
Aggiungi peso e dimensioni, posiziona gli elementi nel visualizzatore del semirimorchio e verifica insieme baricentro e distribuzione sugli assi.
Il calcolo degli assi è una stima tecnica di pianificazione, non un certificato legale di carico. Verifica dati reali del veicolo, limiti degli assi, fissaggio del carico e pesi misurati prima della spedizione.