Sélectionner le profil du véhicule
Choisissez la configuration du camion ou de la remorque afin que LogicCalc utilise la longueur, le décalage du pivot, les rapports d'empattement et les limites de poids correspondants.
Répartition du poids du chargement
Calculateur de charge par essieu camion
Estimez la répartition du poids entre le point d'appui avant et le groupe d'essieux arrière. Examinez la position du chargement, le centre de gravité, les limites du véhicule et la zone de chargement sûre calculée avant de finaliser le plan de remorque.
Positions du chargement
Centre de gravité
Alertes de charge par essieu
Safe zone
Processus d'équilibrage
Comment fonctionne l'estimation de charge par essieu
Un chargement placé plus près de l'avant transfère davantage de poids au pivot ou au point d'appui avant. Placé plus loin vers l'arrière, il transfère une part plus importante au groupe d'essieux arrière. LogicCalc évalue chaque élément actif et combine les charges obtenues.
Ajouter le poids et la position
Saisissez le poids réel et placez chaque élément le long de la remorque. Le centre longitudinal du chargement détermine son moment calculé.
Examiner l'équilibre
Vérifiez la charge sur pivot ou avant, la charge arrière, le centre de gravité combiné, les alertes de surcharge et le corridor de chargement sûr estimé.
Modèle longitudinal simplifié de charge
Part essieu arrière = poids du chargement × distance depuis le pivot ÷ empattement effectif ; part avant = poids du chargement − part essieu arrière
Données d'équilibrage
Qu'est-ce qui modifie l'estimation de charge par essieu ?
La charge par essieu dépend de plus que du poids total. La géométrie du véhicule choisi et la position longitudinale de chaque élément peuvent modifier considérablement la répartition.
Profil du véhicule
La longueur de remorque, la position du point d'appui, l'empattement effectif et les limites de poids proviennent du profil de flotte actif.
Poids du chargement
Le calcul utilise le poids réel des éléments actifs plutôt que le seul nombre de palettes ou le volume.
Position longitudinale
Déplacer le chargement vers l'avant augmente la part avant ou sur pivot ; le déplacer vers l'arrière augmente la part sur l'essieu arrière.
Centre de gravité combiné
LogicCalc combine les moments du chargement pour afficher le centre de gravité longitudinal approximatif de l'ensemble.
Limites d'essieux configurées
Les charges avant et arrière calculées sont comparées aux limites dérivées du profil de véhicule sélectionné.
Corridor sûr estimé
La zone sûre visuelle aide à identifier les positions évitant une charge avant ou arrière extrême dans le modèle simplifié.
Exemple détaillé
Exemple de calcul de charge par essieu
Supposons que le chargement actif pèse 18 000 kg et que son centre combiné se situe 5,4 mètres derrière le pivot. Avec un empattement effectif illustratif de 7,8 mètres, la part arrière simplifiée est d'environ 12 462 kg.
La part restante, environ 5 538 kg, est transférée au pivot ou au point d'appui avant. Le poids à vide du véhicule et les masses légalement autorisées par essieu doivent toujours être vérifiés séparément.
| Composant d'équilibrage | Valeur indicative |
|---|---|
| Poids total du chargement actif | 18,000 kg |
| Distance derrière le pivot | 5.4 m |
| Empattement effectif | 7.8 m |
| Part estimée du chargement sur l'essieu arrière | 12,462 kg |
| Part estimée du chargement à l'avant ou sur le pivot | 5,538 kg |
| Part arrière du poids du chargement | 69.2% |
| Poids combiné du chargement | 18,000 kg |
Exemple simplifié portant uniquement sur le chargement. Les charges réelles par essieu incluent aussi le tracteur, la remorque, le carburant, l'équipement, les passagers et la géométrie propre au véhicule.
Avantages du calcul de chargement
Pourquoi examiner l'équilibre avant l'expédition ?
Déplacer le chargement avant qu'il ne pose problème
Testez les positions longitudinales lors de la planification plutôt que de découvrir un déséquilibre au pont-bascule.
Voir ensemble poids et espace
Examinez la répartition par essieu avec le poids total, le LDM, le CBM et la disposition du chargement.
Utiliser des hypothèses propres au véhicule
Changez de profil de flotte pour refléter différentes géométries de remorque et capacités de poids configurées.
Garder les alertes visibles
Les états de surcharge avant et arrière restent visibles pendant l'ajustement du plan de chargement.
Questions fréquentes
FAQ du calculateur de charge par essieu
Que calcule l'outil d'essieux LogicCalc ?
Il estime la part du poids transférée au point d'appui avant ou pivot et au groupe d'essieux arrière à partir du poids, de la position longitudinale et du profil de véhicule actif.
Le poids total suffit-il à déterminer la charge par essieu ?
Non. Deux chargements de même poids total peuvent produire des charges par essieu différentes si leurs centres de gravité sont placés différemment.
Qu'est-ce que le centre de gravité dans ce calcul ?
Il s'agit de la position longitudinale moyenne pondérée des éléments actifs. Les éléments plus lourds influencent davantage le centre combiné.
L'outil peut-il détecter une surcharge ?
LogicCalc compare les charges avant et arrière estimées aux limites configurées et peut afficher une alerte de surcharge dans la vue de planification.
Le résultat remplace-t-il un pont-bascule certifié ?
Non. Il s'agit d'une estimation de planification. Les charges réelles doivent être confirmées à l'aide des spécifications du véhicule, des limites légales et, si nécessaire, d'une méthode de pesage approuvée.
Le modèle inclut-il le poids du véhicule à vide ?
L'exemple de la page décrit la répartition du chargement. Les masses légales réelles par essieu dépendent aussi de la tare du tracteur et de la remorque, du carburant, de l'équipement et de la géométrie exacte.
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Vérifier la position avant le départ du camion
Ajoutez le poids et les dimensions, placez les éléments dans le visualiseur de remorque et examinez ensemble le centre de gravité et la répartition par essieux.
Le calcul des essieux est une estimation technique de planification, et non un certificat légal de chargement. Vérifiez les données réelles du véhicule, les limites d'essieux, l'arrimage et les poids mesurés avant l'expédition.