Mit Kosten je Gesamtkilometer starten
Nutze die vollständigen internen Lkw-Kosten pro Kilometer, nicht nur Kraftstoff. Jeder tatsächlich gefahrene Kilometer verursacht Kosten – beladen oder leer.
Logistik-Planungstool
Lkw-Break-even-Rechner
Lkw-Break-even-Rechner bringt Betriebskosten pro Kilometer, Jahresfahrleistung, Leerfahrtenanteil und optionaler Zielaufschlag in denselben LogicCalc-Arbeitsbereich wie Route, Zeitplanung und Transportwirtschaft. Prüfe Mindestpreis pro beladenem Kilometer zur Kostendeckung und ein Zielpreis, der Leerfahrten berücksichtigt vor Angebot oder Disposition.
Für Straßengüterverkehr
Routenbezogener Workflow
Keine separate Tabelle
14 Sprachversionen
So funktioniert es
So funktioniert es
Überführe interne Kosten je Gesamtkilometer in die Mindesteinnahme, die von beladenen Kilometern getragen werden muss. Leerfahrten zählen, weil die bezahlten Kilometer auch die Kosten der Kilometer ohne Frachterlös decken müssen.
Beladenen Anteil berücksichtigen
Wandle den Leerfahrtenanteil in den Anteil der Kilometer um, die Frachterlös erzeugen können. Teile die Kosten je Gesamtkilometer durch diesen beladenen Anteil, um den Break-even je beladenem Kilometer zu erhalten.
Zielmarge erst danach ergänzen
Break-even deckt nur die modellierte Kostenbasis. Soll ein kommerzielles Ziel erreicht werden, kommt die gewünschte Marge oder der Aufschlag erst nach dem kostendeckenden beladenen Satz hinzu.
Typische Anwendungsfälle
Wofür du Lkw-Break-even-Rechner verwenden kannst
Nutze den Break-even-Satz, um vor der Auftragsannahme zu prüfen, ob ein Angebot je beladenem Kilometer den gesamten Lkw-Lauf einschließlich Leerfahrt deckt.
Auftragsannahme
Vergleiche vor der Auftragsannahme den angebotenen Satz je beladenem Kilometer mit der berechneten Kostendeckungsgrenze.
Preisverhandlung
Nutze die Grenze in Preisverhandlungen, um zu sehen, wie weit ein Angebot über oder unter dem modellierten Break-even liegt.
Leerfahrtenplanung
Erkenne, wie ein höherer Leerfahrtenanteil die nötige Einnahme je beladenem Kilometer erhöht, obwohl die zugrunde liegenden Kosten je Gesamtkilometer gleich bleiben.
Praxisbeispiel
Praxisbeispiel
Kostet ein Lkw 1,10 € je Gesamtkilometer und sind 15 % der Jahreskilometer leer, steigt der kostendeckende Satz auf rund 1,29 € je beladenem Kilometer. Darauf kann anschließend ein Zielaufschlag angewendet werden.
Häufig gestellte Fragen
FAQ zu Lkw-Break-even-Rechner
Warum liegt der Break-even je beladenem Kilometer über den Lkw-Kosten je Kilometer?
Weil die beladenen Kilometer sowohl beladene als auch leere Fahrtkosten tragen müssen. Wenn ein Teil der Kilometer keinen Frachterlös bringt, müssen diese Kosten aus dem kleineren beladenen Anteil gedeckt werden.
Wie wird der Break-even je beladenem Kilometer berechnet?
Ein einfaches Planungsmodell teilt die internen Kosten je Gesamtkilometer durch den beladenen Anteil. Bei 1,10 €/km Kosten und 15 % Leerfahrt sind 85 % beladen; daraus ergeben sich rund 1,29 € je beladenem Kilometer vor Zielgewinn.
Ist Break-even dasselbe wie mein Zielverkaufspreis?
Nein. Break-even ist die modellierte Kostendeckungsgrenze. Der Zielverkaufspreis kann höher liegen, um Gewinn, Risiko, routenspezifische Kosten oder kommerzielle Bedingungen abzudecken.
Was passiert bei mehr Leerfahrten?
Der beladene Anteil wird kleiner, daher muss jeder Erlöskilometer mehr Gesamtkosten tragen. Der Break-even-Satz steigt, auch wenn die Kosten je Gesamtkilometer unverändert bleiben.
Was vor der Preisbildung zu prüfen ist
Break-even ist eine Planungsgrenze und keine Garantie, dass ein bestimmter Auftrag nach allen realen Kosten profitabel sein wird.
- Den tatsächlichen oder realistisch erwarteten Leerfahrtenanteil verwenden; ein zu niedriger Wert setzt die Grenze künstlich herab.
- Mit vollständigen internen Kosten je Gesamtkilometer starten, nicht nur mit Kraftstoffkosten.
- Maut, Fähren, Wartezeit, Sonderhandling und andere auftragsspezifische Kosten separat ergänzen, wenn sie nicht bereits in der Kostenbasis enthalten sind.
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