Comece pelo custo por km total
Use o custo interno completo do camião por km, não apenas combustível. Cada quilómetro real gera custo, carregado ou vazio.
Ferramenta de planeamento logístico
Calculadora da tarifa de equilíbrio do camião
Converta o custo interno por quilómetro total no rendimento mínimo que os quilómetros carregados precisam de gerar. Os quilómetros vazios contam porque os quilómetros pagos também têm de recuperar o custo da circulação sem receita de frete.
Criado para transporte rodoviário de mercadorias
Fluxo de trabalho ligado à rota
Sem folha de cálculo separada
Como funciona
Como funciona
Considere a proporção carregada
Converta a percentagem de vazio na proporção de quilómetros que podem gerar receita. Divida o custo por km total por essa proporção carregada para obter o break-even por km carregado.
Adicione a margem depois
O break-even cobre apenas a base de custo modelada. Se existir um objetivo comercial, aplique a margem ou acréscimo depois de conhecer a tarifa carregada que cobre os custos.
Casos de utilização típicos
Para que pode utilizar Calculadora da tarifa de equilíbrio do camião
Use a tarifa de equilíbrio para decidir se uma oferta por km carregado recupera realmente toda a circulação do camião, incluindo reposicionamento vazio.
Aceitação de cargas
Avalie uma carga antes de aceitá-la comparando a tarifa proposta por km carregado com o limite calculado.
Negociação de tarifas
Use o limite na negociação para perceber quanto a proposta está acima ou abaixo do break-even modelado.
Planeamento de quilómetros vazios
Veja como uma maior percentagem de vazio aumenta o rendimento necessário por cada km carregado mesmo quando o custo base por km total não muda.
Exemplo prático
Exemplo prático
Se um camião custa 1,10 € por quilómetro total e 15% dos quilómetros anuais são vazios, a tarifa de equilíbrio sobe para cerca de 1,29 € por quilómetro carregado. Depois pode ser aplicada uma margem-alvo.
Perguntas frequentes
FAQ — Calculadora da tarifa de equilíbrio do camião
Porque é que o break-even por km carregado é maior que o custo por km?
Porque os km carregados têm de pagar tanto a circulação carregada como a vazia. Quando parte dos quilómetros não gera receita, o seu custo é recuperado de uma proporção carregada menor.
Como se calcula o equilíbrio por km carregado?
Um modelo simples divide o custo interno por km total pela proporção carregada. Com 1,10 €/km e 15% de vazio, a parte carregada é 85%, resultando em cerca de 1,29 €/km carregado antes do lucro alvo.
Break-even é igual à minha tarifa de venda alvo?
Não. É o limite que cobre o custo modelado. A tarifa alvo pode ser maior para incluir lucro, risco, custos de rota e condições comerciais.
O que acontece quando aumenta o vazio?
A proporção carregada diminui e cada quilómetro com receita tem de recuperar mais custo total. O limite sobe mesmo que o custo base por km total permaneça igual.
O que verificar antes de definir o preço
O break-even é um limite de planeamento, não uma promessa de rentabilidade de uma carga depois de todos os custos reais serem conhecidos.
- Use uma percentagem de vazio real ou realisticamente esperada; subestimá-la deixa o limite demasiado baixo.
- Comece por um custo interno completo por km total, não apenas pelo combustível.
- Adicione separadamente portagens, ferries, espera, manuseamento especial e outros custos específicos se não estiverem na base.
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Esta é uma vista real do espaço de trabalho do LogicCalc. Utilize a sua própria rota, carga, frota e definições comerciais para o cálculo real.
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O LogicCalc é uma ferramenta de planeamento. Verifique sempre os requisitos operacionais, legais e contratuais aplicáveis ao transporte real.