Zacznij od kosztu na kilometr całkowity
Użyj pełnego wewnętrznego kosztu ciężarówki na km, a nie samego paliwa. Każdy rzeczywisty kilometr generuje koszt, niezależnie od tego, czy pojazd jest załadowany.
Narzędzie planowania logistyki
Kalkulator minimalnej stawki ciężarówki
Kalkulator minimalnej stawki ciężarówki przenosi koszt operacyjny na kilometr, roczny przebieg, procent pustych kilometrów i opcjonalna marża docelowa do tego samego obszaru LogicCalc co trasa, czas i ekonomika transportu. Sprawdź minimalna stawka rentowności za załadowany kilometr oraz stawka docelowa uwzględniająca puste przebiegi przed wyceną lub dyspozycją.
Dla transportu drogowego
Praca w kontekście trasy
Bez osobnego arkusza
14 wersji językowych
Jak to działa
Jak to działa
Przelicz wewnętrzny koszt na każdy kilometr całkowity na minimalny przychód wymagany od kilometrów ładownych. Puste przebiegi mają znaczenie, bo płatne kilometry muszą pokryć również koszt kilometrów bez przychodu frachtowego.
Uwzględnij udział kilometrów ładownych
Przelicz procent pustych kilometrów na udział kilometrów, które mogą generować przychód. Podziel koszt na km całkowity przez ten udział, aby uzyskać próg rentowności na km ładowny.
Marżę dodaj dopiero później
Break-even pokrywa tylko zamodelowany koszt. Jeśli potrzebny jest cel handlowy, dodaj marżę lub narzut dopiero po ustaleniu stawki ładowniej pokrywającej koszty.
Typowe zastosowania
Do czego możesz użyć Kalkulator minimalnej stawki ciężarówki
Używaj stawki break-even, aby przed przyjęciem ładunku sprawdzić, czy oferta na kilometr ładowny pokrywa cały przebieg ciężarówki, łącznie z pustym dojazdem.
Akceptacja ładunku
Oceń ofertę przed przyjęciem, porównując proponowaną stawkę na km ładowny z wyliczonym progiem pokrycia kosztów.
Negocjacja stawek
Wykorzystaj próg w negocjacjach, aby zobaczyć, jak daleko proponowana cena jest powyżej lub poniżej modelowego break-even.
Planowanie pustych kilometrów
Sprawdź, jak większy udział pustych kilometrów zwiększa wymagany przychód z każdego km ładownego, nawet jeśli bazowy koszt na km całkowity się nie zmienia.
Przykład praktyczny
Przykład praktyczny
Jeżeli ciężarówka kosztuje 1,10 € za każdy przejechany kilometr, a 15% rocznego przebiegu jest puste, stawka rentowności rośnie do około 1,29 € za załadowany kilometr. Następnie można dodać docelową marżę.
Najczęściej zadawane pytania
FAQ — Kalkulator minimalnej stawki ciężarówki
Dlaczego break-even na km ładowny jest wyższy niż koszt ciężarówki na km?
Bo kilometry ładowne muszą pokryć koszt zarówno jazdy z ładunkiem, jak i bez niego. Gdy część przebiegu nie generuje przychodu, jej koszt musi zostać odzyskany z mniejszej puli kilometrów ładownych.
Jak oblicza się próg na kilometr ładowny?
Prosty model dzieli wewnętrzny koszt na km całkowity przez udział kilometrów ładownych. Przy 1,10 €/km i 15% pustych przebiegów udział ładowny wynosi 85%, czyli około 1,29 €/km ładowny przed zyskiem docelowym.
Czy break-even to moja docelowa stawka sprzedaży?
Nie. To próg pokrycia zamodelowanych kosztów. Stawka docelowa może być wyższa, aby zapewnić zysk oraz pokryć ryzyko, koszty trasy i warunki handlowe.
Co się dzieje, gdy rośnie pusty przebieg?
Udział kilometrów ładownych maleje, więc każdy kilometr generujący przychód musi pokryć większą część kosztu całkowitego. Próg break-even rośnie, nawet jeśli koszt bazowy na km się nie zmienia.
Co sprawdzić przed wyceną
Break-even jest progiem planistycznym, a nie obietnicą rentowności konkretnego zlecenia po poznaniu wszystkich kosztów rzeczywistych.
- Użyj rzeczywistego lub realistycznie oczekiwanego udziału pustych kilometrów; jego zaniżenie daje zbyt niski próg.
- Zacznij od pełnego kosztu wewnętrznego na kilometr całkowity, nie od samego paliwa.
- Dodaj osobno opłaty drogowe, promy, postoje, specjalny handling i inne koszty konkretnego zlecenia, jeśli nie są już w bazie.
Podgląd produktu na żywo
Zobacz LogicCalc w działaniu
To rzeczywisty widok obszaru roboczego LogicCalc. Do właściwego obliczenia użyj własnej trasy, ładunku, floty i ustawień handlowych.
Otwórz LogicCalc →
Użyj Kalkulator minimalnej stawki ciężarówki na następnej trasie
Otwórz LogicCalc, wprowadź trasę i dane ładunku i zachowaj to obliczenie razem z resztą planu dyspozytorskiego.
LogicCalc jest narzędziem planistycznym. Zawsze sprawdzaj wymagania operacyjne, prawne i umowne dotyczące konkretnego transportu.