Convertir le carburant en €/km
Transformez litres/100 km et prix du diesel en coût carburant par km. À 32 L/100 km et 1,50 €/L, le carburant représente 0,48 €/km avant les autres coûts.
Calculateur du coût camion au km intègre consommation du camion et prix du carburant, AdBlue, entretien, pneus, kilométrage annuel et coûts fixes du véhicule et du conducteur au même espace LogicCalc que l’itinéraire, le temps et l’économie du transport. Contrôlez coût réel du camion par kilomètre avec carburant, coûts variables et coûts fixes affichés séparément avant le devis ou l’expédition.
Ramenez le modèle de coût du camion à une base interne en €/km tout en gardant les composantes visibles. Carburant, autres coûts variables et part kilométrique des coûts fixes ne doivent pas disparaître dans un chiffre inexpliqué.
Transformez litres/100 km et prix du diesel en coût carburant par km. À 32 L/100 km et 1,50 €/L, le carburant représente 0,48 €/km avant les autres coûts.
Ajoutez AdBlue, entretien, pneus et autres dépenses liées aux kilomètres afin de ne pas confondre carburant et coût roulant total.
Répartissez les coûts annuels du conducteur et du véhicule sur un kilométrage réaliste, puis combinez-les aux variables pour obtenir le coût interne par kilomètre total.
Utilisez le coût par km comme base interne pour l’économie de route, le benchmark et les décisions tarifaires, pas comme prix client automatique.
Vérifiez si un tarif €/km négocié dépasse la base de coût interne avant de tenir compte du vide et des frais propres au trajet.
Comparez des profils de flotte avec les mêmes hypothèses de kilométrage et de coûts pour donner un sens opérationnel à l’écart en €/km.
Suivez l’effet du prix carburant, de la consommation, de l’entretien ou de l’utilisation sur le coût par km.
Avec 32 L/100 km à 1,50 €/L, le carburant seul coûte 0,48 €/km. LogicCalc ajoute ensuite AdBlue, entretien, pneus et la part kilométrique des coûts fixes annuels pour afficher le coût d’exploitation réel.
Non. Le carburant n’est qu’une composante variable. Le coût complet peut aussi inclure AdBlue, entretien, pneus, conducteur, leasing, assurance, taxe, amortissement et autres charges fixes.
Oui si l’objectif est d’estimer le coût interne complet. Les coûts fixes annuels doivent être répartis sur un kilométrage annuel réaliste.
La base interne par kilomètre total doit représenter tous les kilomètres réellement parcourus. Pour convertir cela en revenu minimum par km chargé, utilisez ensuite le calcul de break-even avec la part de vide.
En général non. C’est une base interne. Le tarif de vente peut aussi devoir couvrir vide, péages, coûts propres au trajet, marge et conditions commerciales.
Un chiffre €/km propre peut être trompeur si le kilométrage annuel ou les composantes de coût sont incomplets.
Il s'agit d'une vue réelle de l'espace de travail LogicCalc. Utilisez votre propre itinéraire, chargement, flotte et paramètres commerciaux pour le calcul réel.
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Ouvrez LogicCalc, saisissez l’itinéraire et les données de chargement, puis gardez ce calcul avec le reste du plan d’exploitation.
LogicCalc est un outil de planification. Vérifiez toujours les exigences opérationnelles, juridiques et contractuelles du transport réel.