Partir du coût par kilomètre total
Utilisez le coût interne complet du camion par km, pas seulement le carburant. Chaque kilomètre réel coûte, chargé ou vide.
Outil de planification logistique
Calculateur du seuil de rentabilité camion
Calculateur du seuil de rentabilité camion intègre coût d’exploitation par kilomètre, kilométrage annuel, pourcentage de kilomètres à vide et marge cible facultative au même espace LogicCalc que l’itinéraire, le temps et l’économie du transport. Contrôlez tarif minimum de rentabilité par kilomètre chargé et tarif cible couvrant les kilomètres à vide avant le devis ou l’expédition.
Conçu pour le transport routier
Flux lié à l’itinéraire
Pas de tableur séparé
14 versions linguistiques
Comment ça marche
Comment ça marche
Transformez le coût interne par kilomètre total en revenu minimum à produire par les kilomètres chargés. Les kilomètres à vide comptent, car les kilomètres rémunérés doivent aussi financer ceux qui ne génèrent aucun revenu fret.
Tenir compte de la part chargée
Transformez le pourcentage de vide en part de kilomètres pouvant générer un revenu. Divisez le coût par km total par cette part chargée pour obtenir le seuil par km chargé.
Ajouter la marge ensuite
Le break-even ne couvre que la base de coût modélisée. Si un objectif commercial est nécessaire, ajoutez marge ou majoration après avoir établi le tarif chargé qui couvre les coûts.
Cas d’usage typiques
À quoi sert Calculateur du seuil de rentabilité camion
Utilisez le seuil de rentabilité pour décider si une offre par kilomètre chargé couvre réellement toute la circulation du camion, y compris le repositionnement à vide.
Acceptation des chargements
Filtrez une offre avant acceptation en comparant le tarif proposé par km chargé au seuil calculé.
Négociation tarifaire
Utilisez ce seuil en négociation pour comprendre l’écart entre le prix proposé et le break-even modélisé.
Planification des kilomètres à vide
Voyez comment une part de vide plus élevée augmente le revenu requis par km chargé même si le coût de base par km total reste identique.
Exemple pratique
Exemple pratique
Si un camion coûte 1,10 € par kilomètre total et que 15 % des kilomètres annuels sont parcourus à vide, le seuil de rentabilité monte à environ 1,29 € par kilomètre chargé. Une marge cible peut ensuite être ajoutée.
Questions fréquentes
FAQ — Calculateur du seuil de rentabilité camion
Pourquoi le break-even par km chargé est-il supérieur au coût camion par km ?
Parce que les kilomètres chargés doivent payer les kilomètres chargés et vides. Si une partie du parcours ne génère aucun revenu fret, son coût doit être récupéré sur une part chargée plus petite.
Comment calculer le seuil par km chargé ?
Un modèle simple divise le coût interne par km total par la part chargée. À 1,10 €/km et 15 % de vide, la part chargée est 85 %, soit environ 1,29 €/km chargé avant bénéfice cible.
Le break-even est-il mon tarif de vente cible ?
Non. C’est le seuil de couverture du coût modélisé. Le tarif cible peut être plus élevé pour intégrer bénéfice, risque, frais de route ou conditions commerciales.
Que se passe-t-il si le vide augmente ?
La part chargée diminue, donc chaque kilomètre rémunéré doit couvrir davantage de coût total. Le seuil augmente même si le coût de base par km total reste inchangé.
À vérifier avant la tarification
Le break-even est un seuil de planification, pas la garantie qu’un chargement sera rentable après tous les coûts réels.
- Utilisez une part de vide réelle ou réaliste ; la sous-estimer produit un seuil trop bas.
- Partez d’un coût interne complet par kilomètre total, pas du seul carburant.
- Ajoutez séparément péages, ferries, attente, manutention spéciale et autres frais propres au trajet s’ils ne figurent pas déjà dans la base.
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