Vollständiges LogicCalc öffnen →Leerfahrtenanteil-Rechner
Miss den Anteil leer gefahrener Kilometer an der Gesamtstrecke, indem Leerkilometer mit Leer- plus Lastkilometern verglichen werden.
Eingaben
Praxisleitfaden
Nutze den Prozentsatz zur Auslastungskontrolle und um zu sehen, wie Positionierungsfahrten Flotteneffizienz und Kosten je erlöswirksamem Kilometer beeinflussen.
Ändere beim Testen von Alternativen jeweils nur einen Eingabewert und nutze das Beispiel unten als schnellen Plausibilitätscheck für Einheiten und Größenordnung.
So funktioniert es
Der Rechner wendet die angezeigte Formel direkt auf deine Eingaben an. Fehlende Routen-, Kosten- oder Packdaten werden nicht ergänzt. % = E ÷ (E + L) × 100.
Wann ist es nützlich?
Nützlich für Lane-Reviews, wöchentliche Flotten-KPIs, Rückladungsentscheidungen und den Vergleich von Dispositionsmustern.
Was vor der Disposition zu prüfen ist
Der Prozentsatz allein zeigt keine Profitabilität. Eine profitable Rückladung kann Positionierung rechtfertigen, während kurze Leerfahrten operativ notwendig sein können.
Rechenbeispiel
120 Leerkilometer plus 600 Lastkilometer ergeben 720 km gesamt; 120 ÷ 720 × 100 = 16,7 % Leerfahrtanteil.
Häufiger Fehler
Teile Leerkilometer nicht nur durch Lastkilometer. 120 ÷ 600 sind 20 %, aber der Leerfahrtanteil an der Gesamtstrecke beträgt 16,7 %.
FAQ — Leerfahrtenanteil-Rechner
Was ist ein guter Leerfahrtanteil?
Es gibt kein universelles Ziel. Vergleiche ähnliche Relationen, Fahrzeugtypen und Betriebsmodelle und beobachte, ob sich der Anteil verbessert, ohne Service oder Gewinn zu verschlechtern.
Wie wird das Ergebnis berechnet?
Die aktuellen Eingaben werden direkt in die angezeigte Formel eingesetzt und das Ergebnis aktualisiert sich sofort. Zusätzliche Routen-, Nutzlast- oder Ladeannahmen werden nur berücksichtigt, wenn sie ausdrücklich eingegeben werden.
LogicCalc
Fahre in LogicCalc fort, um dieses Ergebnis mit Route, Ladung, Maut, Zeit und Transportkosten zu kombinieren.
Nur Planungshilfe. Fahrzeugspezifikationen, Verträge und rechtliche Anforderungen können abweichen; den konkreten Transport vor der Disposition prüfen.