Vypočítať čas jazdy po ceste
Vytvorte trasu a použite odhad času jazdy po ceste pre kompletné poradie nakládky, vykládky a medzizastávok.
Odhadnite, ako dlho môže trvať európska trasa nákladného vozidla po pridaní jázd, povinných prestávok a denných odpočinkov k času jazdy po ceste. Výsledok používajte na plánovanie, nie ako náhradu kontroly právneho súladu.
Samotný čas jazdy podľa mapy nie je rovnaký ako praktický tranzitný čas nákladného vozidla. Použiteľný odhad potrebuje aj plánované prestávky, denné odpočinky a prevádzkový čas na bodoch nakládky alebo vykládky.
Vytvorte trasu a použite odhad času jazdy po ceste pre kompletné poradie nakládky, vykládky a medzizastávok.
Použite plánovacie predpoklady pre prestávky v jazde a denné odpočinky potrebné počas dlhšieho pohybu.
Pridajte prevádzkové rezervy a porovnajte odhadovaný príchod s požadovaným harmonogramom nakládky a vykládky.
Odhadovaný tranzitný čas = čas jazdy po ceste + plánované prestávky + denné odpočinky + rezervy na nakládku a vykládku
Vzdialenosť je dôležitá, ale trvanie trasy sa mení aj podľa priemernej cestnej rýchlosti, hraničných a trajektových podmienok, plánovania povinného odpočinku a času stráveného na každej zastávke.
Použite vypočítanú trasu a cestnú sieť namiesto odhadu času podľa vzdušnej vzdialenosti.
Pridajte plánované 45-minútové prestávky, ktoré nastanú, keď súvislá jazda dosiahne nastavený limit.
Zahrňte denné odpočinky, keď trasu nemožno dokončiť počas jedného pracovného dňa.
Počítajte s realistickým časom na check-in, nakládku, dokumentáciu, zabezpečenie, vykládku a čakanie.
Zohľadnite cestovný poriadok, check-in, hraničné a terminálové oneskorenia, ktoré bežná cestná rýchlosť úplne nezachytáva.
Pridajte rezervu na premávku, dostupnosť parkovania, počasie a ďalšie nepredvídateľné podmienky trasy.
Predpokladajme, že trasa obsahuje 17 hodín a 20 minút jazdy po ceste. Pohyb preto vyžaduje plánované prestávky a nemožno ho dokončiť v jednom dennom období jazdy.
Po pridaní troch 45-minútových prestávok, jedného denného odpočinku a dvoch hodín na nakládku a vykládku je praktický odhad tranzitu výrazne dlhší než samotný čas jazdy podľa mapy.
| Zložka času | Príklad trvania |
|---|---|
| Čas jazdy po ceste | 17 h 20 min |
| Prestávky v jazde | 2 h 15 min |
| Denný odpočinok | 11 h 00 min |
| Rezerva na nakládku a vykládku | 2 h 00 min |
| Odhadovaný tranzitný čas | 32 h 35 min |
Iba zjednodušený príklad. Správny zákonný harmonogram závisí od vodiča, prevádzky, vozidla, platných pravidiel a skutočných podmienok trasy.
Pozrite sa, kedy povinné prestávky a nočný odpočinok robia doručenie v ten istý deň nereálnym.
Udržujte čas jazdy prepojený s každým bodom nakládky, vykládky a medzizastávky na trase.
Ukážte, prečo sa prevádzkové trvanie líši od odhadu času jazdy navigačného systému.
Použite rovnaký výsledok času trasy pri odhade časových prevádzkových nákladov a cenovej ponuky pre klienta.
Nie. Čas na mape zvyčajne nezahŕňa povinné prestávky, denný odpočinok, nakládku, vykládku, čakanie ani mnohé prevádzkové oneskorenia.
Nie. Poskytuje plánovací odhad založený na nastavených predpokladoch. Dispečeri a dopravcovia musia overiť aktuálne pravidlá a skutočný zostávajúci čas vodiča.
Áno. Dlhšie trasy môžu trvať viac dní jazdy, takže môže byť potrebných viac odpočinkov a dodatočný prevádzkový čas.
Premávka, počasie, parkovanie, hraničné kontroly, harmonogram trajektov, oneskorenia nakládky a dočasné obmedzenia môžu zmeniť praktický výsledok.
Toto je skutočný pohľad na pracovný priestor LogicCalc. Pre reálny výpočet použite vlastnú trasu, náklad, vozidlo a obchodné nastavenia.
Otvoriť LogicCalc →
Preskúmajte plánovanie trás, cenotvorbu prepravy, náklad, čas vodiča a nástroje udržateľnosti v jednom prepojenom pracovnom priestore.
Vytvorte trasu v LogicCalc a porovnajte čas jazdy po ceste s prestávkami, dennými odpočinkami a prevádzkovými rezervami predtým, než sa zaviažete k času doručenia.
Výsledky času vodiča sú plánovacie odhady a nie právne poradenstvo. Overte aktuálne pravidlá jazdy a odpočinku, záznamy vodiča, limity pracovného času, národné výnimky a skutočné prevádzkové podmienky.